新经济视界｜AI大模型“上车” 科技巨头携手主机厂竞逐智能化下半场
封面新闻记者 欧阳宏宇
进入“AI赋能一切”的2024年，车企主机厂开始竞相抢占AI大模型智能化新赛道。
4月23日，记者从阿里云AI智领者峰会上获悉，长安汽车将多方位接入阿里云通义大模型。“汽车厂商经常提‘服务化’，而大模型上车才是检验车厂‘服务化’是否在‘裸泳’的一个标准。”在长安科技AILAB副主任谢乐成表示，每个企业不可能有那么多大模型研究队伍，所以车企要选择好的大模型去自己的平台上构建独立的Agent。
据了解，基于阿里云通义大模型和百炼平台，长安汽车正在结合汽车通用文本语料和业务语料，以座舱交互为应用核心，研发汽车垂域大模型。该创新型交互应用或将在2024年搭载于长安即将上市的车型长安启源E07上。此外，长安汽车的研发场景中也接入了通义灵码AI编程工具，借助其C/C++、C# 等200多种编程语言的能力，提升了车企超10%的开发效率。
事实上，对于汽车行业而言，在AI大模型加持的智能化赛道角力才刚刚拉开序幕。除长安外，目前极越、小米、智己、蔚来等多个品牌的智能汽车产品都已经将AI大模型逐步运用在自家的汽车产品中。
就在几天前，极越汽车刚刚发布了由百度AI原生科技支持的OTA V1.4.0新版软件，其首款车型极越01也融合了文心一言、百度地图等技术。刚刚迈入新能源汽车赛道的小米也将AI大模型搭载进小米SU7中，司乘人员可以通过小爱同学语音助手来实现语音深度控车。
坐进有AI大模型赋能的智能汽车，记者体验发现，目前的AI大模型已能够使智能座舱拥有诸如多屏互动、语音控制、手势识别等交互方式。除了提升驾驶者的操控便利性外，也丰富了乘客提供了更加丰富的车内生活。
得益于AI大模型的帮助，汽车的智能化革命得以加速。《2023中国智驾大模型应用研究报告》显示，智驾大模型是主机厂迈向高阶智驾功能的关键钥匙。
随着AI大模型的逐渐成熟，技术迭代将推动新能源汽车普及进入快车道。国泰君安相关研报分析认为，AI大模型技术正引领一次新的产业革命，当下汽车行业也正积极布局、拥抱大模型。东方证券相关研报分析指出，在智能汽车的模块化自动驾驶系统中，AI算法是根治层和决策层的核心。“AI大模型技术的发展，让自动驾驶技术可以通过提升感知能力来去除对高精地图等传统技术的依赖。”
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